О компании
Новости
Пресса о нас
Наши партнеры
Для дилеров
Техническая поддержка
Наши координаты
Компания А.С.Е. поставляет на российский рынок оборудование для автосервиса ведущих мировых производителей: окрасочные камеры, зоны подготовки, стапели, пневмоинструмент, лакокрасочные материалы и другие расходные материалы. Комплекс услуг также включает в себя проектирование окрасочных участков, техническое сопровождение, обучение персонала клиентов, гарантийное и сервисное обслуживание поставляемого оборудования. Подробнее...

Японские автобренды выводят производство зарубеж

В последнее время перед крупными японскими производителями встала серьезная проблема: стойкий рост курса иены по отношению к доллару США приносит компаниям ощутимые убытки, снижая конкурентоспособность их продукции на международных рынках, пишет издание Japancar.ru. Уже сейчас компании переходят к решительным мерам.

По информации японское издание Nikkei, Toyota Motor, в частности, объявила о 10% сокращении производства автомобилей в Японии к 2014 г. - до 3,1 млн. единиц в год. Стоит отметить, что текущий объем производства компании внутри страны составляет 3,6 млн. авто, и объявленное снижение уже заметно превышает 10%. Напомним, что до начала экономического кризиса 2008 г. домашний выпуск Toyota составлял 3,9 млн. автомобилей в год. А вот ниже 3 млн. авто компания постарается не опускаться, в противном случае будет разрушена цепочка локальных поставщиков комплектующих, что приведет к еще более тяжелым экономическим последствиям. В то же время компания подчеркнула, что в ближайшей перспективе сокращения числа рабочих мест не планируется.

Не лучше дела и у Honda Motor: согласно заявлению компании, продажи ряда моделей, собранных в Японии, на крупнейшем для нее североамериканском рынке несут прямые убытки. Речь идет о гибридах CR-Z, Insight и даже о бестселлере Fit (Jazz), поставки которых в США компания уже начала сокращать, и сохранит их в линейке только ради удержания позиций в сегментах. В Honda Motor отмечают, что такое положение дел сохранится до тех пор, пока курс держится на уровне около 80 иен за доллар.

А вот руководство Nissan начало говорить о проблеме курса иены раньше других. Однако франко-японский альянс настроен решительно, и в рамках среднесрочной стратегии развития уже заложено более чем существенное сокращение выпуска авто в Японии с переносом производства непосредственно на рынки последующего сбыта.

Aston Martin Vanquish – британский неоконсерватизм

Перед разработчиками английского суперкара стояла непростая задача – сделать сверхсовременный автомобиль, сохранив при этом верность традициям Aston Martin

За что всегда поругивали спорткары Aston Martin, так это за «общий» дизайн. Модели фирмы настолько были похожи друг на друга, что отличия приходилось искать буквально с лупой. Исключение составляли лишь Aston Martin Rapide да Aston Martin One-77. Оно и понятно – первый имеет пять дверей и спутать его с другой моделью Aston Martin попросту невозможно, а второй имел слишком уж «нестандартный» дизайн и выбивался из общего ряда. Зато если встретить на дороге Aston Martin Vantage, DB9, Virage или DBS, то сразу и не поймешь, кто из них кто.

Несмотря на свой консерватизм, англичане на критику отреагировали достаточно оперативно и при разработке новейшего Aston Martin Vanquish дизайну уделили чуть ли основное внимание. Шеф-дизайнер Aston Martin Марек Райхман создал автомобиль, который по праву может считаться одним из самобытнейших суперкаров современности. При этом удалось сохранить все фамильные черты Aston Martin – характерную радиаторную решетку, вентиляционные «жабры» на передних крыльях и типично «астоновскую» заднюю часть. Но самое главное – Aston Martin Vanquish не спутаешь ни с одной другой моделью Aston Martin, настолько машина получилась самобытной. В конце мая автомобиль в статусе концепт-кара и под именем Aston Martin AM 310 был представлен на Конкурсе элегантности Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии, где собрал богатый урожай восторженных откликов. После такой «разведки боем» англичане убедились, что автомобиль воспринят потенциальными покупателями более чем положительно, и практически сразу же объявили, что концепт-кар Aston Martin AM 310 будет запущен в производство в конце осени под именем Aston Martin Vanquish.

Это имя уже встречалось в истории Aston Martin. Vanquish первого поколения выпускался с 2001 по 2007 год, а его преемником стал Aston Martin DBS. Которого, в свою очередь, сменит Aston Martin Vanquish второго поколения. Причем подобная оперативность не может не радовать. Это раньше Aston Martin мог выпускать одну и ту же модель более десяти лет, за что британского автопроизводителя частенько критиковали, обвиняя в консерватизме и нежелании следовать веяниям автомобильной моды. И если раньше ссылки на консерватизм и английские традиции в некоторых случаях находили у покупателей понимание, то теперь такой номер не пройдет. Если уж Ferrari, с куда более стабильным финансовым положением, проводит обновление модельного ряда чуть ли не каждый год, то находящийся в перманентном кризисе Aston Martin вынужден проявлять подобную же оперативность. Иначе запросто можно превратиться в записного аутсайдера, особенно учитывая жесточайшую конкурентную борьбу, царящую в сегменте породистых суперкаров.

“Ё-Авто” подпишет соглашение о создании завода “Ё-мобилей” во Вьетнаме

Все новости экономики и бизнеса на сайте агентства Прайм />>
"Планировали подписать в мае, но сейчас перенесли на конец этого года, может быть - начало следующего", - сказал Бирюков в кулуарах ПМЭФ-2012.

По его словам, средства на строительство завода предоставит государство, которое уже документально подтвердило свои намерения. Мощность завода составит 100 тысяч автомобилей в год, при этом вьетнамская сторона купит лицензию на производство Ё-мобилей.
Бирюков добавил, что продажа автомобилей планируется на всей территории Юго-Восточной Азии. Отвечая на вопрос о перспективах расширения мощностей данного предприятия, он сказал, что "начнем со 100 тысяч, а там - дойдем и до миллиона".
"Ё-мобиль" - это проектируемый российский последовательный гибридный автомобиль, в конструкции которого предполагается использование электрической трансмиссии с комбинированным питанием от генератора, вращаемого газо-бензиновым двигателем внутреннего сгорания, и от емкостного накопителя энергии.

Основной кластер по производству "Ё-мобилей" разместится в Санкт-Петербурге. Мощность первой очереди завода составит 45 тысяч автомобилей в год, а проектная мощность предприятия достигнет 90 тысяч "Ё-мобилей". Стоимость серийного "Ё-мобиля" в базовой комплектации, по данным автопроизводителя, составит около 500 тысяч рублей.
="600" />

Ученые создали рекордную гигапиксельную камеру

Американские ученые из Аризонского университета и университета Дьюка построили самую маленькую в мире гигапиксельную камеру. При габаритах 76x76x51 см она весит порядка 45 кг. Прототип получил название Aware-2.

В проекте по работе над гигапиксельной камерой приняли также участие специалисты Калифорнийского университете в Сан-Диего и инженеры компании Distant Focus при финансовом участии оборонного агентства DARPA. Ученые разработали теоретическую модель, которая позволяет на основе данной технологии создавать камеры с разрешением до 50 гигапикселей, однако в рамках текущего прототипа удалось достичь лишь 1-гигапиксельного разрешения, для чего был создан массив из 98 микрокамер, каждая из которых оборудована 14-мегапиксельным сенсором. Конструкция Aware-2 такова, что оптика занимает лишь 3% общего массива, остальное занимают электронные компоненты.

Углы обзора гигапиксельной камеры составляют 120 градусов по горизонтали и 50 градусов по вертикали. По подсчетам ученых, ее возможности примерно в пять раз превосходят возможности человеческого глаза. Работа 98 синхронизированных 14-мегапиксельных сенсоров позволяет получить четкое изображение почтовой марки с расстояния около километра. Но при всех своих достоинствах текущий прототип Aware-2 еще далек от совершенства, он делает снимки в гигапиксельном разрешении, однако изображение получается черно-белым. Работа над проектом продолжается, на следующем этапе авторы планируют построить уже 10-гигапиксельную версию камеры, которая будет делать цветные фотографии. А после этого авторы проекта приступят к работе над 50-гигапиксельной версией.

Что же касается практического применения нового изобретения, ученые уверены, что подобные системы смогут использоваться для наблюдения. Установленная в публичном месте эта камера сможет делать снимки тысяч людей, лицо каждого из которых можно будет рассмотреть. На рынке эти камеры могут оказаться через пять лет. Создание прототипа обошлось авторам проекта в $100 тыс., однако на момент запуска серийного производства приобрести такую камеру можно будет уже за $1 тыс. К тому моменту уменьшится и физический размер системы, пишет Gizmag.com.